Čelične cijevi proizvode se dvjema različitim metodama koje bi na kraju rezultirale zavarenom ili bešavnom cijevi. U obje metode sirovi čelik se najprije baca u upotrebljiviji početni oblik. Zatim se pretvara u cijev istezanjem čelika u bešavnu cijev ili prisiljavanjem rubova zajedno i brtvljenjem zavarivanjem. Prve metode proizvodnje čeličnih cijevi uvedene su početkom 1800-ih, a danas su se stalno razvijale u suvremene procese.
Svake godine proizvode se milijuni tona čelične cijevi. Njegova svestranost čini ga najčešće korištenim proizvodima u industriji čelika. Čelične cijevi mogu se naći na različitim mjestima. Budući da su jaki, koriste se pod zemljom za prijevoz vode i plina kroz gradove i mjesta. Također su zaposleni u građevinarstvu kako bi zaštitili električne žice. Ono što je zanimljivo kod čeličnih cijevi je da mogu biti i jake i lagane. To ih čini idealnim za proizvodnju okvira za bicikle. Čelične cijevi također se mogu naći u automobilima, rashladnim jedinicama, sustavima grijanja i vodovoda, jarbolima, uličnim svjetiljkama i lijekovima, da spomenemo samo neke. Cijevi se koriste tisućama godina. Prvu uporabu vjerojatno su koristili drevni poljodjelci kako bi preusmjerili vodu iz rijeka i potoka u polja. Također se predlaže da su Kinezi koristili tješne cijevi za transport vode na željene lokacije već 2000. godine prije .C.
Razvoj današnjih zavarenih čeličnih cijevi može se pratiti do ranih 1800-ih. Godine 1815., William Murdock izumio je sustav svjetiljki za spaljivanje ugljena. Kako bi spojio cijeli London s tim svjetlima, Murdock je spojio bačve od odbačenih mušketa i koristio ovaj kontinuirani cjevovod za transport ugljenog plina. Kada se njegov sustav rasvjete pokazao uspješnim, postojala je veća potražnja za dugim metalnim cijevima. Kako bi proizveli dovoljno cijevi kako bi zadovoljili takvu potražnju, niz izumitelja spreman je raditi na razvoju novih procesa izrade cijevi. Ranu značajnu metodu za brzu i jeftinu proizvodnju metalnih cijevi patentirao je James Russell 1824. godine. U ovoj metodi stvorio je cijevi spajanjem suprotnih rubova ravne željezne trake. Metal se prvo zagrijavao dok se ne može kovan. Zatim se rubovi presavijeni zajedno i zavaruju pomoću čekića. Cijev je završena prolaskom kroz utor i valjaonik. Međutim, Russellova metoda nije dugo korištena jer je sljedeće godine Comenius Whitehouse razvio bolju metodu za izradu metalnih cijevi. Nazvan proces zavarivanja stražnjice, njegov proces je osnova za postupke izrade cijevi danas. U ovoj metodi, tanki listovi željeza su zagrijani i izvučeni kroz konusni otvor. Kako je metal prolazio kroz otvor, rubovi su se sklupčali i stvorili oblik cijevi. Dva kraja su zavarena zajedno kako bi se završila cijev.
Zavarena cijev nastaje valjanjem čeličnih traka kroz niz žljebovanih valjaka koji materijal oblikuju u kružni oblik. Zatim neukroćena cijev prolazi zavarivanjem elektroda. Ovi uređaji zajedno zatvaraju dva kraja cijevi. Taj je proces u SAD-u otvoren 1832. godine u Philadelphiji. Postupno je došlo do nekih poboljšanja u whitehouse metodi. John Moon predstavio je jednu od najvažnijih inovacija 1911. godine. Predložio je metodu kontinuiranog procesa u kojoj proizvodni pogon može proizvoditi cijevi u beskrajnom toku. Izgradio je strojeve za tu specifičnu namjenu i mnogi pogoni za proizvodnju cijevi su ga usvojili. Dok su se razvijali procesi zavarene cijevi, potreba za bešavnim metalnim cijevima pobuđuje. Bešavne cijevi su one koje nemaju zavareni šav. Prvi put su napravljeni bušenjem rupe kroz središte čvrstog cilindra. Ova metoda razvijena je krajem 1800-ih. Ove vrste cijevi bile su idealne za okvire bicikala jer imaju tanke zidove, lagane su, ali jake. Godine 1895. izgrađena je prva tvornica koja je proizvodila bešavne cijevi. Budući da je proizvodnja bicikala ustupila mjesto autoproizvodni proizvodi, i dalje su bile potrebne bešavne cijevi za benzinske i naftne linije. Ta je potražnja postala još veća jer su pronađene veće naslage nafte.
Već 1840. željezničari su već mogli proizvesti bešavne cijevi. U jednoj metodi izbušena je rupa kroz čvrstu metalnu, okruglu gredicu. Gredica je zatim zagrijana i izvučena kroz niz matrica koje su je izdužile kako bi formirale cijev. Ova metoda je bila neučinkovita jer je bilo teško izbušiti rupu u sredini. To je rezultiralo neravnomjernom cijevi s jednom stranom koja je deblja od druge. I n 1888, poboljšana metoda je nagrađena patentom. U tom procesu, čvrsta naplata je bačena oko vatrootporne jezgre od opeke. Kada se ohladi, opeka je uklonjena ostavljajući rupu u sredini. Od tada su nove tehnike valjaka zamijenile ove metode.
