Srpanj je bio četvrti uzastopni mjesec da je uvoz željezne rude premašio isto razdoblje prošle godine. U prvih sedam mjeseci ove godine uvoz željezne konope povećao se za 11,8%, odnosno 69,5 milijuna tona, što je istovjetno kapacitetu utovara 300 brodova super velikih ora (230.000 tona).
Potražnja Kine za željeznom orom, i rezultirajući porast potražnje za dostavom, povećala je prihode od najma brodova Capesize, koji su u srpnju prosječno iznosili 24.500 USD po danu. Kineska uvozna cijena željezne ore u srpnju prosječno je us$97,1/ton, što je bilo povećanje od lipnja, ali niža od cijene u srpnju 2019.
Peter Sand, glavni brodarski analitičar u BIMCO-u, upitao je: "Preokret trenda zamjene uvezene željezne ore otpadnim metalom u proteklih nekoliko godina zagoneta. Povećanje proizvodnje čelika ne objašnjava povećanje uvoza. Samo povećavaju napetosti s Australijom. Vrijeme utoиiљte?"
S obzirom da je epidemija Covid-19 izazvala usporavanje kineske ekonomije, rekordni uvoz željezne runde u suprotnosti je s očekivanjima. U prvih šest mjeseci ove godine kineska proizvodnja čelika, koja se uglavnom sastoji od željezne ore, povećala se za 1,4%. U protekle dvije godine proizvodnja čelika je narasla mnogo više od uvoza željezne opeke, a obrat koji smo vidjeli ove godine je zagonetka.
Uvoz željeza je povećan, ali proizvodnja čelika nije se u skladu s tim povećala. To može biti uzrokovano nekoliko čimbenika, uključujući prekid domaće opskrbe otpadnim čelikom i ograničavanje korištenja električnih lučne peći, čime se povećava udio domaće proizvodnje željezne rude.
