Zavarene čelične cijevi – uključujući longitudinalne (ERW) i spiralno zavarene cijevi – industrijski su proizvodi-za teške uvjete rada koji se suočavaju s brutalnim putovanjem tijekom izvoza. Nakon što napuste tvornicu, prolaze kroz unutarnji transport, lučko rukovanje i duga oceanska putovanja. Kombinacija visoke vlažnosti, slanog spreja, stalnih vibracija broda i grubog rukovanja može lako dovesti dohrđu, oštećenje navoja, deformirane krajeve cijevi i površinske ogrebotine. Kako biste osigurali da vaše cijevi stignu do inozemnih kupaca u savršenom stanju, mora se primijeniti sustavni postupak zaštite prije nego što napuste tvornicu. Ispod je-{3}}korak po korak bitnih postupaka koji se koriste za zaštitu zavarenih čeličnih cijevi za izvoz.
1. Priprema površine: Izgradnja temelja otpornog-na hrđu
Nakon proizvodnje, zavarene čelične cijevi često imaju zaostalo ulje za valjanje, prljavštinu ili kamenac. Ako je cijev "crna" (ne-galvanizirana) zavarena cijev, njezina gola površina izuzetno je osjetljiva na hrđu. Priprema površine kritična je prva linija obrane.
Čišćenje i uklanjanje hrđe:Cijevi se podvrgavaju pjeskarenju ili dekapiranju kiselinom kako bi se uklonili kamenac željeznog oksida, postojeće mrlje hrđe i zagađivači ulja. Pjeskarenje također stvara blago hrapav profil površine, što pomaže da kasniji zaštitni premaz puno bolje prianja.
Temeljni premaz protiv-korozije:Za ne-galvanizirane cijevi, najčešći način je nanošenje sloja boje protiv-hrđe. Obično se koristi alkidna boja protiv -hrđe ili epoksidni temeljni premaz bogat-cinkom. Premaz mora biti jednoličan, pokrivati svaki centimetar vanjske površine i biti potpuno suh prije prelaska na sljedeći korak.
Vruće-pocinčavanje:Ako kupac zahtijeva puno višu razinu otpornosti na koroziju – često za teške morske uvjete – cijela je cijev vruće pocinčana. Presvlaka od cinka nudi žrtvenu zaštitu anode, učinkovito odolijevajući koroziji od slanog spreja desetljećima. Međutim, čak i pocinčane cijevi trebaju posebnu njegu na njihovim odrezanim krajevima i navojima (vidi dolje).
2. Zaštita kraja cijevi: zaštita najranjivijeg dijela
Krajevi cijevi, posebno oni s navojem, najosjetljivija su i lako se oštećuju područja. Tijekom transporta svaki sudar može oštetiti niti, a izlaganje vlazi i slanom zraku može brzo uzrokovati koroziju. Ako je kraj cijevi ugrožen, cijela cijev može postati neupotrebljiva.
Nanošenje ulja ili masti protiv-rđe:Nakon površinske obrade, radnici nanose debeli sloj ulja ili masti protiv hrđe na unutarnje i vanjske navoje ili zakošene krajeve. Ova teška, ljepljiva mast djeluje kao snažna barijera protiv vlage i slane magle, pružajući kratkoročnu- do srednjo-zaštitu unutar pakiranja.
Ugradnja štitnika za krajeve cijevi:
Štitnici navoja (plastične ili čelične-kompozitne kapice):Navojni krajevi moraju biti opremljeni-namjenski izrađenim plastičnim čepovima. Ove kapice imaju unutarnje navoje koji se čvrsto privijaju, osiguravajući i sprječavanje hrđe i mehaničku apsorpciju udara.
Kosi štitnici (navlake-otporne na udarce):Kod cijevi pripremljenih za zavarivanje sa zakošenim krajem, preko kraja se utiskuju čahure od tvrde plastike ili gume. Često su učvršćeni trakom ili tarnim spojem kako bi se spriječilo da se kosi dio zabode, deformira ili kotrlja tijekom podizanja i transporta.
Ekspanzijski čepovi za kraj cijevi:Koriste se za zaštitu unutarnjeg promjera i sprječavaju da kraj cijevi postane ovalan zbog vanjskog pritiska.
(Radnici TYT STEEL-a pažljivo nanose ulje protiv hrđe na navojne krajeve pocinčanih čeličnih cijevi, a zatim na njih postavljaju zaštitne kapice. Ulje pruža barijeru protiv vlage i oksidacije, dok kapice štite navoje od fizičkih oštećenja i kontaminacije tijekom transporta i skladištenja. To je jednostavan, ali bitan korak zaštite kvalitete koji cijevi održava u savršenom stanju sve dok ne stignu do kupca.)
3. Omotavanje tijela cijevi: Kombinacija otpornosti-na vlagu i amortizacije
Zaštita samo krajeva nije dovoljna. Cijela duljina cijevi mora biti zaštićena, pojedinačno ili kao snop.
Individualno omatanje cijevi (VCI papir i plastika):Za visoko{0}}precizne ili visoko{1}}površinske-cijevi (npr. precizno zavarene cijevi, hidraulične cijevi), svaki se komad često omotava pojedinačno. Prvo se nanosi VCI (Volatile Corrosion Inhibitor) papir protiv hrđe; kontinuirano otpušta nevidljive molekule koje-sprečavaju hrđu unutar zapečaćenog prostora. Cijev se zatim zatvori u vodootpornu plastičnu vrećicu, ponekad s evakuiranim zrakom. Može se priložiti vrećica za sušenje koja apsorbira preostalu vlagu.
Omotavanje paketa:Većina konstrukcijskih šavnih cijevi izvozi se u paketima. Prije spajanja u snopove između slojeva cijevi postavljaju se drvene trake, plastični odstojnici ili gumeni jastučići. To sprječava izravno trenje metala-o-metal i štiti-prevlaku protiv hrđe. Cijeli se svežanj zatim čvrsto zamota u vodootporni kraft papir, bitumensko-fah-otporno na vlagu ili te-streč film, stvarajući polu-zapečaćenu omotnicu.
4. Vezivanje i učvršćivanje: Prevencija mehaničkih oštećenja na moru
U prekooceanskom brodarstvu, stalno kotrljanje i vibracije su neizbježni. Ako smotuljci nisu čvrsto pričvršćeni, mogu se olabaviti, skliznuti i pretrpjeti ozbiljna oštećenja od udarca.
Čelične i kompozitne trake:-Čelične trake visoke čvrstoće (često obojene ili pocinčane) postavljaju se na više točaka duž duljine snopa cijevi – obično na oba kraja, u sredini i ravnomjerno raspoređene između. Za obojene cijevi, čvrsti kutni štitnici ili gumeni jastučići postavljaju se ispod traka kako bi se spriječilo njihovo rezanje u površinu boje. Za dugo{3}}oceanski teret također se mogu koristiti fleksibilne trake za pakiranje od kompozitnih vlakana; održavaju stalnu napetost i apsorbiraju vibracije.
Kolijevci i palete (čelik/drvo):Snopovi izvoznih cijevi često se postavljaju na posebno izrađene čelične nosače ili fumigirane drvene palete. Baza kolijevke dizajnirana je s utorima za viličar za lakši utovar. Cijevi su pričvršćene vijcima ili remenima čvrsto za postolje, čineći cijeli snop krutim, jedinstvenim blokom koji se ne može pomaknuti ili otkotrljati u drugi teret.
Unutarnje osiguranje spremnika:Kod transporta u kontejnerima, cijevi moraju biti imobilizirane unutar kutije. Drvene grede, zračni jastuci na napuhavanje i čelične pričvrsne užadi koriste se za klin i učvršćivanje tereta na pod i zidove kontejnera, osiguravajući da nema kretanja čak ni na jakom moru.
5. Označavanje i završna zaštita od vremenskih uvjeta
Posljednji koraci uključuju jasnu identifikaciju i vanjski štit protiv kiše i morskog prskanja.
Oznake otpreme:Prozirna, vodootporna tinta koristi se za ispis standardiziranih oznaka otpreme na vanjskoj strani pakiranja. Ove oznake uključuju broj ugovora, dimenzije, kvalitet čelika, toplinski broj, težinu, odredišnu luku i kritične simbole rukovanja kao što su "Težište" i "Točke podizanja". To osigurava pravilno, pažljivo rukovanje.
Vanjski pokrivač cerade:Za cijevi koje se isporučuju kao rasuti-na palubi broda, najviši zaštitni sloj je teška-PVC cerada ili tkana vodootporna tkanina. Vezan je i osiguran preko cijelog svežnja i ostaje na mjestu za vrijeme trajanja putovanja. Ova navlaka sprječava jaku kišu, prskanje morskom vodom i izravnu sunčevu svjetlost (koja može uzrokovati kondenzaciju unutar paketa).
Zaključak:
Zaštita zavarenih čeličnih cijevi za izvoz slojeviti je proces od-do-kraja koji kombinira kemijsku zaštitu s fizičkim ojačanjem. Od početnog čišćenja površine i temeljnog premaza, do precizno postavljenih završnih kapica cijevi, do povezivanja -zaštite od vlage i robusnog čeličnog vezivanja na nosače, svaki korak je bitan. Odabirom prave kombinacije ovih metoda na temelju zahtjeva kupaca i duljine oceanskog putovanja, izvoznici mogu osigurati da njihove čelične cijevi "Made in China" stignu globalno-bez hrđe,-oštećenja i spremne za trenutnu upotrebu.
Saznajte više o izvozu TYT zavarenih čeličnih cijevi👆
